обратная связь
Перед каждым владельцем дизельной или бензиновой электрической генераторной установки периодически возникает необходимость провести техническое обслуживание оборудования с заменой моторного масла и надо из огромного предложения моторных масел выбрать «правильное», что бы срок службы двигателя – «сердца» установки, был как можно дольше.
Применение качественных моторных масел в сочетании с соблюдением рекомендуемых интервалов смены масла и масляных фильтров – определяющий фактор в поддержании необходимых эксплуатационных качеств двигателя и его долговечности. Ведущие производители генераторных установок рекомендуют для применения в двигателе высококачественные масла вязкостью по SAE 15W-40, которые по классификации API имеют индекс качества CE/SG.
ПРИМЕЧАНИЕ: Менее качественные масла с индексом CD/SF, а также CC и CD допускаются к применению в тех местах, где качественное масло СЕ пока не производится, но при этом периодичность смены масла должна быть сокращена в два раза по сравнению с рекомендуемой в технической документации на Ваш дизель.
Для обеспечения оптимального расхода масла, а также для исключения нагарообразования на клапанах и поршнях массовая доля сульфатной зольности ограничивается 1-1,5 %, но не должна превышать 1,85 %.
Рекомендации по вязкости моторного масла
Применение всесезонных моторных масел экономически выгодно, поскольку позволяет эксплуатировать двигатель в широком температурном диапазоне. Для этой цели используются достаточно жидкие масла с добавленными в них специальными температурными загустителями. При низких температурах эта добавка никак себя не проявляет, позволяя легко проворачивать коленвал при пуске, а при нагреве двигателя она увеличивает вязкость масла.
В различных сортах масел вязкость основы и интенсивность действия загустителя могут быть разными. Для условий умеренного климата следует применять масло с вязкостью SAE 15W-40, а для эксплуатации в местностях с суровыми зимами следует предпочесть SAE 10W-30. Синтетические масла, например 5W-30, имеют более широкий диапазон вязкости.
ВНИМАНИЕ! Применение низковязкостных масел, таких как 10W-30, допускается в местностях с суровыми зимами при постоянной температуре атмосферного воздуха не выше -5°С. Однако постоянное применение низковязкостных масел может сократить ресурс двигателя.
Эксплуатация в арктических условиях
В исключительных случаях, когда двигатель работает постоянно в условиях с температурой окружающей среды не выше -25°С, без подогрева двигателя и не в обогреваемом помещении, рекомендуется в применять синтетические моторные масла СС или СЕ класса качества по API, с достаточным диапазоном вязкости для работы при низких температурах, например SAE 5W-20 или SAE 5W-30.
Следите за тем, чтобы применяемое в двигателе масло соответствовало по своему качеству характеристикам, указанным поставщиком в сертификате качества на ярлыке.
Внимание! Применение моторных масел на синтетической основе не позволяет увеличивать периодичность его смены в картере двигателя по сравнению с рекомендованной в технической документации к Вашему двигателю. Увеличение этой периодичности может сократить ресурс двигателя из-за коррозии деталей, нагарообразования и износа.
Для новых или отремонтированных двигателей не предусмотрены специальные рекомендации по применению моторных масел на период обкатки. В начальный период эксплуатации применяйте то же масло, которое рекомендовано выше.
ВНИМАНИЕ! Предельная величина сульфатной зольности 1,85%. Установлена для всех моторных масел, рекомендованных для применения в двигателях генераторных установок. Масла с повышенной зольностью могут вызвать повреждение клапанов и поршней и чрезмерный расход масла.
В частности создается угроза закоксовывания штока клапана и, как следствие, его зависания в открытом положение, что в свою очередь станет причиной потери мощности, прогара клапана, седла клапана, удара клапана о дно поршня, вплоть до разрушения головки и поршня; закоксовывания поршневых колец, заклиниванию их в канавках поршня, что приведёт к потере мощности, дымлению, значительному увеличению расхода масла и топлива, разжижению моторного масла в картере двигателя дизтопливом, и может закончиться задирами поршня, поршневой гильзы, вкладышей коленвала, а также прорывом в камеру сгорания распылённого масла из подпоршневого пространства, что вызовет неконтролируемый набор оборотов дизеля.
Для двигателей, работающих на природном газе, сульфатная зольность моторного масла должна быть в пределах от 0,03 до 0,85 %. Не рекомендуется применять в этих двигателях беззольные моторные масла.
